El uso del automóvil en México se ha triplicado en los últimos 20 años. Este incremento ha provocado graves costos sociales, ambientales y económicos para el país. En México, los automóviles generan 18% de las emisiones de CO2 y anualmente hay casi 14 mil muertes anuales por la mala calidad del aire. Los accidentes viales provocan al año 24 mil muertes y 40 mil heridos, además de que generan un costo de 126 mil millones de pesos en el mismo lapso de tiempo. Estos costos sociales representan una pérdida de 5 mil 379 pesos por habitante, equivalente al 4% del PIB anual.
Sin embargo, las políticas públicas de movilidad en nuestras ciudades no consideran estos costos sociales, en cambio, fomentan el uso del automóvil otorgándole, en el gasto público, prioridad a la construcción de más infraestructura vial, la cual beneficia principalmente el uso del automóvil. También se destina una gran cantidad de recursos públicos a otros incentivos, como el subsidio a la gasolina y la eliminación del impuesto a la tenencia.
Con el objetivo de generar conciencia y colocar en la agenda la necesidad de cambiar nuestros esquemas de transporte, ITDP México presentó el miércoles 2 de mayo la conferencia “El coche nos cuesta. Transformando la movilidad urbana en México”, en el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM).
Para este evento se contó con la visita de Todd Litman, Director del Victoria Transport Policy Institute y experto a nivel global en temas de mejoras para la movilidad urbana. También participaron como ponentes Efraín Gala Palacios, Director del Centro de Evaluación Socioeconómica de Proyectos y José Merino, analista político y profesor del ITAM.
Durante la conferencia, Todd Litman destacó el grave problema de congestión de la Ciudad de México y la necesidad de políticas que mejoren los viajes a pie, en bicicleta y en transporte público. Además señaló que para lograr una mayor accesibilidad en las ciudades mexicanas se necesita reducir las distancias recorridas a través de un desarrollo urbano más compacto.
Por su parte, Efraín Gala explicó el trabajo que realiza con el Centro de Evaluación Socioeconómica de Proyectos del ITAM, para analizar el costo-beneficio de los proyectos de transporte que está por construirse. Gala recalcó la importancia de gestionar las vialidades existentes, en lugar de construir más infraestructura para el automóvil y abogó por medidas de tarificación vial como las implementadas en Londres o Singapur, donde para acceder en automóvil a ciertas zonas de la ciudad, se debe pagar una cuota, ya que estás son las que mayores congestiones presentan.
Finalmente, José Merino abordó el tema desde la perspectiva de la desigualdad que genera el uso del automóvil, pues incluso los hogares más pobres se ven obligados a invertir en un automóvil. También comentó que la construcción de infraestructura vial se hace, no por necesidad, sino por dar la imagen de que el gobierno que la construye es uno que realmente está haciendo algo, cosa sumamente contradictoria en cuanto a soluciones de movilidad urbana.
Para ver la conferencia accede a la memoria del Ustream realizado, cortesía Transeúnte México.
Y a continuación accede a las notas publicadas en prensa al respecto: